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據(jù)路透社報(bào)道稱，豐田正準(zhǔn)備將其持有的斯巴魯股權(quán)比例從16.7%提升至20%。據(jù)悉，這一計(jì)劃將耗資700億日元，而斯巴魯也將以同樣的價(jià)格購買豐田不足1%的股權(quán)。
『豐田或提升其持有的斯巴魯股權(quán)』
實(shí)際上，豐田與斯巴魯?shù)墓蓹?quán)合作由來已久。早在2005年，通用出售其持有富士重工（也就是現(xiàn)在的斯巴魯）股權(quán)時(shí)，想要在美國市場取得突破的豐田便將斯巴魯8.5%的股權(quán)收入囊中，而在2008年時(shí)，豐田則將其持有的斯巴魯股權(quán)提升至16.7%左右。
在交叉持股的大背景下，豐田與斯巴魯之間的合作十分頻繁。在今年6月份，豐田與斯巴魯就對外宣稱，將聯(lián)手研發(fā)中型及大型電動SUV平臺，而基于此平臺誕生的車型都將以雙品牌的形式在2020年進(jìn)行售賣。
『今年6月份豐田與斯巴魯宣稱將聯(lián)合開發(fā)電動SUV平臺』
時(shí)過三個(gè)月，豐田準(zhǔn)備提升其在斯巴魯持股比例的消息再度傳來，旋即被外界解讀為鞏固雙方合作關(guān)系的嘗試。外界認(rèn)為，提升交叉持股的比例，將使得豐田及斯巴魯在研發(fā)方面擁有更大的靈活性，也能夠削減雙方在研發(fā)方面的資金及時(shí)間成本。
隨著全球汽車市場競爭加劇，以及在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)及新能源技術(shù)方面的研發(fā)投入不斷攀升，抱團(tuán)取暖成為各大車企的主要對策，對于豐田來說同樣如此。不過，相對于菲亞特、雷諾、標(biāo)致雪鐵龍等熱衷于尋求國際聯(lián)合的車企來說，豐田更愿意與日本本土車企進(jìn)行合作。（王林）
